江城下月開(kāi)啟地鐵時(shí)代 武漢CBD將成地鐵商務(wù)樣本

    地鐵對一個(gè)城市人流、商務(wù)流的疏導作用已經(jīng)在世界各大發(fā)達城市顯現，而一個(gè)城市的中央商務(wù)區，更是地鐵線(xiàn)路最密集的區域。下月底，武漢首條地鐵線(xiàn)將開(kāi)始試運營(yíng)，作為武漢唯一一個(gè)坐擁5條軌道交通線(xiàn)路的商務(wù)核心區——武漢CBD，必將隨著(zhù)武漢各條地鐵線(xiàn)的開(kāi)通，成為武漢地鐵商務(wù)的樣本。

5條地鐵線(xiàn)成就最先進(jìn)交通網(wǎng)絡(luò )

    CBD作為武漢未來(lái)商務(wù)中心，必將面臨著(zhù)重大交通壓力，道路就像心臟血管每天輸送著(zhù)三鎮龐大人群流量，而地鐵無(wú)疑是效率最高的道路交通體系。

    武漢CBD在規劃之初就具有前瞻性眼光地將地鐵線(xiàn)路進(jìn)行了合理的規劃設計。

    根據規劃，CBD區域內共有5條軌道交通線(xiàn)路，其中軌道3、7、10號線(xiàn)穿越核心區，3號線(xiàn)沿中軸線(xiàn)南北向貫穿核心區，設有王家墩中心站，7號線(xiàn)從商務(wù)區西北側引入，平行黃海路隧道，橫向穿越核心區與軌道3號、2號線(xiàn)形成換乘，10號線(xiàn)平行于寶豐路、沿振興二路進(jìn)漢口站。地鐵2、3、7號三條軌道交通線(xiàn)路呈“干”字型穿越。

    不僅僅有地鐵線(xiàn)路，為了讓地下交通更高效有序，武漢CBD規劃了一個(gè)令人嘆為觀(guān)止的地下城?！暗叵鲁恰笨傄幠＿_到260萬(wàn)平方米，這是我國迄今為止最大規模集中開(kāi)發(fā)的地下空間，其具備地下停車(chē)、軌道交通、人防設施、地下公共車(chē)道、地下公共服務(wù)設施、地下輔助設施等六大主導功能。

    在商務(wù)核心區的地下，最深處達26.7米的地下四層空間正在建設。其中，地下一層為環(huán)廊，地下二層是快速穿越核心區的黃海路隧道；地下三、四層是地鐵3號線(xiàn)和7號線(xiàn)的換乘站；并配建大型地下商業(yè)，遠期與地鐵10號線(xiàn)連通。

    最令人驚嘆的是，“武漢中心”地下一層首創(chuàng )的一條環(huán)廊，圍繞CBD的核心商務(wù)區而建，共有2.5公里長(cháng)，三車(chē)道。從外進(jìn)入商務(wù)區的車(chē)子可以不經(jīng)過(guò)地面，通過(guò)環(huán)廊與各個(gè)寫(xiě)字樓區域對接，直接進(jìn)入各個(gè)寫(xiě)字樓或者住宅區的地下停車(chē)場(chǎng)，避免了地面堵車(chē)。環(huán)廊還能與即將建設的黃海路隧道連通。目前，環(huán)廊部分已經(jīng)完工。

    黃海路隧道從青年路建設大道交會(huì )處進(jìn)入CBD，在地下與地鐵平行，穿過(guò)CBD腹地到達漢西路，只需幾分鐘車(chē)程。

地鐵推動(dòng)商務(wù)區高效運營(yíng)

    香港中環(huán)、紐約曼哈頓、上海陸家嘴……這些領(lǐng)銜世界的商務(wù)區，其交通體系也是最為先進(jìn)的，最突出的表現在地鐵網(wǎng)絡(luò )發(fā)達上。每天早上，在中環(huán)、陸家嘴，光鮮亮麗的人群從地鐵口涌出，直接進(jìn)入一幢幢高檔寫(xiě)字樓辦公。新的一天開(kāi)始，高效的商務(wù)工作和生活也隨著(zhù)地鐵開(kāi)啟。

    其實(shí)，縱觀(guān)全球頂尖寫(xiě)字樓，對城市資源的絕對占有幾乎成為它們共有的特征，而無(wú)論從地段還是交通角度看，對地鐵資源的占有，都是成就頂尖寫(xiě)字樓的必要條件。地鐵拉升商業(yè)地產(chǎn)人氣，地鐵站口更會(huì )形成“漏斗效應”?？土?、商流以“漏斗口”為中心向內聚集，這是國際國內大城市地鐵開(kāi)通后，地鐵口物業(yè)普遍升值的規律。大規模甲級寫(xiě)字樓和地鐵雙作用必然匯聚大量的企業(yè)總部；另一方面，地鐵上蓋寫(xiě)字樓，出租率往往最高，且地鐵往往會(huì )帶來(lái)沿線(xiàn)寫(xiě)字樓價(jià)值的大幅提升。

    和住宅相比，地鐵開(kāi)通對于依靠租金的物業(yè)影響更大，商場(chǎng)、寫(xiě)字樓，尤其是寫(xiě)字樓，因為匯集了大量上班族，如果靠近地鐵出行方便，會(huì )成為不少公司的首選。北京的國貿中心、廣東的天河中心，都是因為地鐵換乘站的原因，成為市區最繁華的所在。凡是地鐵換乘站的所在區域，都會(huì )形成一個(gè)商務(wù)中心。武漢CBD本就是中部最大型、最高端的商務(wù)核心，地鐵更是推動(dòng)其高效運營(yíng)的重要因素。

地鐵沿線(xiàn)物業(yè)升值空間巨大

    在上海等城市，地鐵沿線(xiàn)尤其是地鐵核心樞紐換乘站上方的物業(yè)，升值都是以倍數遞增的。

    省房地產(chǎn)經(jīng)濟學(xué)會(huì )專(zhuān)家表示，從一線(xiàn)城市的經(jīng)驗看，地鐵的開(kāi)通對其上方或者附近的物業(yè)20%～30%的升值空間。而此前有媒體報道，北京地鐵5號線(xiàn)開(kāi)通的20天內，沿線(xiàn)房?jì)r(jià)平均每平方米漲了2367元。地鐵的開(kāi)通對沿線(xiàn)房?jì)r(jià)的影響由此可見(jiàn)一斑。

    如果住宅用于投資，其租金更將受到地鐵效應的明顯影響。地鐵開(kāi)通后，投資地鐵沿線(xiàn)房產(chǎn)的市民，在租金方面，會(huì )有更大的收益，方便的出行意味著(zhù)更多的白領(lǐng)愿意在這里租住。

    而對地鐵線(xiàn)路最密集的武漢CBD來(lái)說(shuō)，由于擁有多條地鐵的換乘中心，更成為受益最大的區域。武漢CBD的首個(gè)精裝修住宅項目——泛海國際居住區·悅海園與軌道2、3號線(xiàn)相連，地鐵就在家門(mén)口，商務(wù)出行、購物休閑自然快人一步，盡顯生活優(yōu)越。共享CBD五條規劃軌道線(xiàn)路，10個(gè)地鐵站點(diǎn)，構成“H”型軌道網(wǎng)絡(luò )，其中地鐵2號線(xiàn)范湖站將于2012年底開(kāi)通運營(yíng)，讓居者以最快捷的生活方式穿越這座城市。