洪山廣場(chǎng)下兩條地鐵線(xiàn)交會(huì )

    4號線(xiàn)周家大灣至洪山廣場(chǎng)段右線(xiàn)貫通，2號線(xiàn)和4號線(xiàn)可在同站臺平行換乘

    隨著(zhù)周家大灣到洪山廣場(chǎng)區間右線(xiàn)盾構完成，武漢市兩條地下鐵V字相交，真正實(shí)現了交會(huì )對接。昨日，記者從施工方獲悉，本月，長(cháng)達880米的周洪區間右線(xiàn)盾構機終于抵達終點(diǎn)洪山廣場(chǎng)站，此舉不僅標志著(zhù)4號線(xiàn)隧道全線(xiàn)貫通指日可待，也標志著(zhù)2號線(xiàn)和4號線(xiàn)交會(huì )區間的正式貫通。

    4號線(xiàn)一期已全面進(jìn)入鋪軌階段，但尚有個(gè)別區間未全部貫通，周洪區間就是之一。施工方中鐵十一局相關(guān)負責人介紹，3個(gè)月前，周洪區間右線(xiàn)就開(kāi)始掘進(jìn)，但其間遇到了意想不到的問(wèn)題：中間有70多米的硬巖。

   “盾構機一共有四組刀片，有時(shí)候幾個(gè)小時(shí)就要換下一組?！奔夹g(shù)人員稱(chēng)，普通泥土地質(zhì)，一天可掘進(jìn)20米左右，但碰上硬巖1天只能掘進(jìn)3到4米。

    另外，洪山廣場(chǎng)往中北路有個(gè)地下通道，占據了空間，使4號線(xiàn)兩條隧道不能像一般的區間那樣平行而過(guò)，只能“疊”著(zhù)過(guò)。也就是說(shuō)，施工需要先建下面一層的右線(xiàn)隧道，再建上面一層的左線(xiàn)隧道。

    龐大的盾構機從一條隧道上掘進(jìn)，稍不注意就可能影響下面的隧道。施工方在盾構期間，需采取比普通隧道要更厚的加固措施，同時(shí)兩隧道間澆筑有大量混凝土進(jìn)行穩固，以保證兩條隧道施工互不干擾。

    本月，長(cháng)達880米的周洪區間右線(xiàn)盾構機終于抵達終點(diǎn)——洪山廣場(chǎng)站，此舉不僅標志著(zhù)4號線(xiàn)隧道全線(xiàn)貫通指日可待，也標志著(zhù)2號線(xiàn)和4號線(xiàn)交會(huì )區間的正式貫通。下一步，在洪山廣場(chǎng)、中南廣場(chǎng)兩個(gè)交會(huì )站，將封閉起4號線(xiàn)區域進(jìn)行下一步施工，不影響2號線(xiàn)年底通車(chē)。

◇換乘◇

顏色可區分兩條線(xiàn)

    洪山廣場(chǎng)站共有三層，地下一層為購買(mǎi)票和進(jìn)出站的站廳層，地下二層和三層為2號線(xiàn)和4號線(xiàn)上下車(chē)的站臺層。昨日在現場(chǎng)，兩層站臺層有明顯的分界，一邊的上、下層為2號線(xiàn)，另一邊為4號線(xiàn)。

    2號線(xiàn)從金銀潭到光谷廣場(chǎng)站，4號線(xiàn)一期從武昌火車(chē)站到武漢火車(chē)站?！皩?lái)?yè)Q乘可實(shí)現最先進(jìn)的同站臺平行換乘，乘客只需要下車(chē)后走向站臺的另一側就可在2、4號線(xiàn)之間方便換乘了?！钡罔F集團相關(guān)負責人介紹，通車(chē)時(shí)會(huì )有清晰的標志標牌指引，同時(shí)裝修分別用梅花紅和芳草綠主題色區分，即使不看指引，看顏色也能區分2號線(xiàn)和4號線(xiàn)。