和平大道人行棧橋是武昌生態(tài)文化長(cháng)廊工程起始段的第一座人行棧橋，位于原武九鐵路與和平大道交叉口。橋梁全長(cháng)286m，橋上跨和平大道、長(cháng)江隧道、地鐵5號線(xiàn)。橋梁主跨87m，橋梁全寬4.5m，凈寬4m。引橋采用連續鋼箱梁，在道路兩側各設置梯道。

棧橋平曲線(xiàn)設計均采用直線(xiàn)與圓曲線(xiàn)連接而成，不僅滿(mǎn)足城市綜合規范、綠道過(guò)街及施工要求，還考慮到避讓綜合管廊吊裝口?？v斷面遵循總體布局規劃，滿(mǎn)足橋上橋下人行安全、舒適以及與沿線(xiàn)環(huán)境、景觀(guān)協(xié)調的要求，同時(shí)保持平面、縱斷面兩種線(xiàn)形的均衡，使路面排水通暢。

“形似滿(mǎn)弓”的創(chuàng )新之橋

和平大道人行棧橋作為老城區宜居休閑段的重要連接紐帶，上跨多條地上、地下交通大動(dòng)脈。作為起始段的標志性建筑，和平大道人行棧橋是國內城市人行天橋里首次采用無(wú)背鎖斜拉造型，鋼箱梁、拱體及鋼制護欄造型優(yōu)美、線(xiàn)條流暢，增添了城市的韻律。設計上，棧橋參考英國蓋茨亥德千禧橋，加之俯瞰近似人眼的人性化設計，造型優(yōu)雅，盡顯曲線(xiàn)之美;結構上采用大跨度空間拱梁組合體系，地上看像一張拉滿(mǎn)的弓，此結構在國內城市人行天橋尚屬首次應用，對成橋線(xiàn)性、施工方式方法、施工組織有很?chē)揽恋囊?，為此，項目部通過(guò)midas建模計算、運用先進(jìn)專(zhuān)利技術(shù)、優(yōu)化施工組織等過(guò)程控制手段，尤其是質(zhì)量液體雙調諧阻尼器的應用，大大降低了行人和風(fēng)壓對橋跨結構振動(dòng)的激發(fā)概率;面對鋼拱Q420d高強度鋼的彎制難題，項目部采用工廠(chǎng)煨彎、鍛造，以直代曲相結合的方法，克服高強度鋼彎制的行業(yè)難題;最后在安裝階段，項目部提前制定交通導流方案，成立交通協(xié)調專(zhuān)班與交管系統無(wú)縫對接，根據施工需要分時(shí)段導流，保障了跨路段安裝時(shí)的交通安全、順暢。

“移步換景”的特色之橋

棧橋由園建廣場(chǎng)區伸入車(chē)行道，為市民暢游長(cháng)廊打造無(wú)障礙慢性觀(guān)光通道，頗有“柳暗花明又一村”的意蘊。行走在彩色陶瓷顆粒的橋面上，橋面兩側裝有密實(shí)的護欄，確保橋面橫跨行車(chē)道時(shí)的安全穩定。行至中段，單邊斜拉的亮紅鋼拱和素白拉索形成張力結構，頗具現代特色的造型給上橋市民帶來(lái)新奇感。尾段連接廣場(chǎng)景觀(guān)區，讓人從鬧市車(chē)流“瞬移”至園林景觀(guān)，給人帶來(lái)豐富的視覺(jué)感受。

“鐵路文化”的惠民之橋

武昌生態(tài)文化長(cháng)廊工程旨在激活“老武九鐵路”潛在的巨大文化價(jià)值，以鐵路文化遺跡精髓為文化主線(xiàn)，對沿線(xiàn)進(jìn)行改造升級，打造長(cháng)江右岸延續城市歷史的生態(tài)空間。和平大道人行棧橋串聯(lián)起鐵路文化綠廊，保留并傳承百年歷史文化遺產(chǎn)，協(xié)助完善城市綠地系統，提升城市景觀(guān)品質(zhì)，改善區域生態(tài)環(huán)境，展示長(cháng)江主軸城市新形象。

武昌生態(tài)文化長(cháng)廊總長(cháng)13.46公里，沿線(xiàn)共有九座人行棧橋，沿線(xiàn)居民游覽時(shí)可從橋上通過(guò)，“行、游、賞、停”，欣賞江南生態(tài)綠廊美景。項目預計今年全線(xiàn)正式對外開(kāi)放，建成后將串聯(lián)青山公園、和平公園、青山濱江商務(wù)區、武昌濱江商務(wù)區等城市重要功能區和生態(tài)休閑區，極大提升長(cháng)江主軸城市功能及環(huán)境品質(zhì)。