一幅黑框眼鏡、謙稱(chēng)自己為“小林”、嗓音低沉卻不失穩重、話(huà)不多做起事來(lái)簡(jiǎn)練老成……這就是獲2021年度漢陽(yáng)市政“市政匠人”“優(yōu)秀員工”“工程管理先進(jìn)個(gè)人”榮譽(yù)稱(chēng)號的林志剛。

林志剛

干工程的人大多踏實(shí)、嚴謹，林志剛于2017年6月從武漢科技大學(xué)畢業(yè)后，人生第一站便選擇了漢陽(yáng)市政二公司，5年多的摸爬滾打，當初那個(gè)“書(shū)生意氣”的青年早已悄然成長(cháng)，現任孝漢應、寶豐路項目部技術(shù)負責人。

“職場(chǎng)本就是雙向選擇的，很慶幸我和公司做了同樣默契的決定，入職的第一個(gè)項目便‘成就’了我，在我面子薄、抹不開(kāi)臉、容易犯錯的職場(chǎng)小白期，漢陽(yáng)市政人給了我無(wú)限的溫暖”，林志剛在訪(fǎng)談過(guò)程中一再表達自己的感激之情。

初生牛犢不怕虎 “小兵”扛大項目

2017年的那個(gè)夏天，林志剛被分到了寶豐路硚口路快速化(建設大道~京漢大道)改造工程項目部，對漢陽(yáng)市政而言，這是一次前所未有的挑戰，復雜程度嚴峻，造價(jià)高，也是在市場(chǎng)上展示自身實(shí)力的重要一環(huán)。

據了解，該工程全長(cháng)1.44公里，屬于漢江大道的一部分，南起京漢大道，止于建設大道，起點(diǎn)接月湖橋北岸引橋后，以高架形式向北連續跨過(guò)京漢大道(輕軌1號線(xiàn))、解放大道和建設大道后，接寶豐北路高架，工程總投資19.26億元。工程包含道路、橋梁、地下人防結構工程、排水工程以及綠化、交通、照明等配套工程，其中橋梁工程中包含一座寶豐路四層互通式立交，涉及解放大道改造長(cháng)度約1.05公里，工程同步改造地下人防工程1座，新建地下人行通道2座。

夜幕下的寶豐路硚口路快速化改造工程

往大了說(shuō)，該項目是進(jìn)一步完善武漢市快速路網(wǎng)、串聯(lián)三鎮的高架快速通道，對于疏解漢口、漢陽(yáng)交通壓力，解決三鎮車(chē)輛快速通行鸚鵡洲長(cháng)江大橋瓶頸，推動(dòng)王家墩商務(wù)區聯(lián)動(dòng)發(fā)展，提升武漢城市形象具有重要作用。

“初生牛犢不怕虎”，這個(gè)詞在林志剛身上體現得十分準確，在繁華擁擠的鬧市區地鐵上面修建快速高架通道，多種功能的建筑購物的協(xié)調和交通疏解困難，都是令人“生畏”的，他每天都干勁十足，現場(chǎng)的一切對他而言都是嶄新的。

過(guò)去，他在實(shí)習階段或實(shí)驗室里探索數據的結果只是用來(lái)復核檢驗，而今是真正用于項目建設，每一個(gè)環(huán)節都是作數頂真的，想到這里，林志剛的頭皮變得興奮。在這里，他也遇到了第一位“師傅”鄒龍，當時(shí)在該項目擔任總工。師傅基本不管走哪里都帶著(zhù)他，并隨時(shí)考驗他的理論知識，有時(shí)答不上來(lái)還會(huì )被“罵”，一有時(shí)間便督促他學(xué)編專(zhuān)項方案、了解現場(chǎng)進(jìn)度、看圖、畫(huà)圖等。

項目上的生活略顯枯燥，日復一日的工作，偶爾也會(huì )加班開(kāi)會(huì )到很晚，宿舍、食堂、現場(chǎng)，三點(diǎn)一線(xiàn)的工作路徑、復雜的專(zhuān)有名詞、想不完的技術(shù)問(wèn)題。林志剛難免有懈怠的時(shí)候，但想到師傅的諄諄教誨與傾囊相授，他又把自己拉到高度認真的軌道上去。

“這里的第一份溫暖是師傅給我的，當時(shí)我只是一個(gè)名不見(jiàn)經(jīng)傳的小兵，他的事本身就多，但他總是隔三差五‘考’我，我要時(shí)刻保持學(xué)習警惕，不斷提升自己，適應項目進(jìn)度，后來(lái)我才明白他的良苦用心?！绷种緞偺寡?。

正是一次次磨煉、受挫、總結、學(xué)習，林志剛不斷武裝自己，在提升個(gè)人能力的道路上越走越遠。

愛(ài)折騰的“有心人”

2018年3月，林志剛被調回公司總工辦，在這一年的時(shí)間里，他接觸更多的是項目技術(shù)管理，了解在建項目技術(shù)方案是否傳到系統，交底是否到位、報送方案到哪一步……也是在這個(gè)時(shí)期，他努力學(xué)習飛時(shí)達、南方CASS等土方算量軟件，這并不是一件容易的事。深入了解圖紙、對土方工程進(jìn)行分析研究、熟悉場(chǎng)地、熟悉地形圖數據等前期工作必不可少，學(xué)習這些軟件后，能對土方挖填量的結果可進(jìn)行分區域調配優(yōu)化，解決就地土方平衡要求。

此后，林志剛又回到了老地方——寶豐路硚口路快速化(建設大道~京漢大道)改造工程項目部，并負責該項工程國優(yōu)獎的申報。這個(gè)獎項的含金量不言而喻，在訪(fǎng)談過(guò)程中，林志剛也介紹了該項目的技術(shù)創(chuàng )新部分。

由于該項目工程鋼箱梁較多，其中寶豐路高架橋左、右線(xiàn)第7聯(lián)鋼箱梁橫跨解放大道高架，正處于解放大道跟寶豐路交叉十字路口，車(chē)流量大，過(guò)往車(chē)輛車(chē)速較快，還混雜行人橫穿馬路，容易造成擁堵，施工難度大。鋼箱梁吊裝作業(yè)過(guò)程中，需要搭設大量的臨時(shí)胎架，在不中斷交通的前提下，如何合理布置施工胎架是本工程的一個(gè)重難點(diǎn)。

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林志剛在寶豐路項目現場(chǎng)看圖紙

林志剛及團隊成員通過(guò)合理分段分節，在現場(chǎng)進(jìn)行整體拼裝后進(jìn)行吊裝。其次通過(guò)模擬分析，優(yōu)化施工順序，多方案比選，合理布置施工胎架。

如何在多種異型墩柱情況下鋼模板優(yōu)化施工技術(shù)?該團隊通過(guò)模擬高墩柱施工，周轉利用相同節段鋼模板，優(yōu)化施工順序，對其截面形式不同的，且數量較少的墩柱，調整澆筑順序。對部分鋼模板進(jìn)行返廠(chǎng)改裝，重復利用減少一次性成本支出。

對搞技術(shù)的人而言，用專(zhuān)業(yè)知識為項目貢獻力量就是最扎實(shí)的“愛(ài)崗敬業(yè)”，林志剛及團隊合力引入互聯(lián)網(wǎng)+的理念，打造數字化，網(wǎng)絡(luò )化的管理平臺，以科學(xué)系統完整的工程策劃為引領(lǐng)，以筑建通信息系統為質(zhì)量安全管理平臺，從方案設計到現場(chǎng)交底施工全過(guò)程運用BIM信息技術(shù)，將設計二維圖紙轉化為三維動(dòng)畫(huà)全方位控制施工質(zhì)量，相比傳統的管理，效率提高一倍以上。

此外，林志剛還致力于研究技術(shù)提高與成果申報，2018年，他主導的《提高透水混凝土施工質(zhì)量》Q(chēng)C成果獲省級二等獎;2019年《提高現澆混凝土防撞護欄外觀(guān)質(zhì)量》Q(chēng)C成果獲省級一等獎;為提高現澆混凝土防撞護欄外觀(guān)質(zhì)量，林志剛及團隊通過(guò)進(jìn)行質(zhì)量管理小組活動(dòng)，獲得2019年《提高現澆混凝土防撞護欄外觀(guān)質(zhì)量》Q(chēng)C成果獲國家級二等獎;2021年《一種可拆卸的橋梁行走施工吊籃》實(shí)用新型專(zhuān)利授權通過(guò)。

問(wèn)及發(fā)明可行走的施工吊籃思路在哪里時(shí)，林志剛談到，目前在橋梁的防撞護欄的養護施工采用支架搭設平臺，或采用固定式平，都不便于周轉，每次周轉需要重新裝拆，給工人施工造成極大不便，加上滑輪后，這一問(wèn)題被巧妙解決。

林志剛平日里就是個(gè)“有心人”，最?lèi)?ài)鉆研問(wèn)題，看到工人施工受挫后，他會(huì )默默記下，回去找時(shí)間研究，碰上不懂的問(wèn)題及時(shí)求教，與他相處過(guò)的同事直言他特靠譜。

林志剛最常掛在嘴邊的一句話(huà)就是，只是看書(shū)本而不到現場(chǎng)去終究只是紙上談兵、霧里看花，只能看到表面的問(wèn)題，唯有到現場(chǎng)去，理論聯(lián)系實(shí)踐，才能真正了解項目全貌，才能在面對各方單位詢(xún)問(wèn)時(shí)侃侃而談，不讓對方小瞧。