6月30日，武昌生態(tài)文化長(cháng)廊四美塘地下停車(chē)庫完成基坑封頂，意味著(zhù)武昌生態(tài)文化長(cháng)廊項目完成了又一個(gè)階段性的施工節點(diǎn)。

武九鐵路北環(huán)線(xiàn)，是許多武漢人記憶中的一條老鐵路。隨著(zhù)時(shí)代的發(fā)展，它的運輸功能轉移，這條鐵路逐漸成為了城市發(fā)展羈絆，于2018年開(kāi)始搬遷改造。武昌生態(tài)文化長(cháng)廊工程是湖北省重點(diǎn)工程，工程在原武九鐵路北環(huán)線(xiàn)搬遷后實(shí)施，根據規劃，沿原鐵路線(xiàn)地下建設綜合管廊，地上復合建設生態(tài)文化長(cháng)廊，長(cháng)廊一期工程起于友誼大道，止于建設十路三環(huán)線(xiàn)戴家湖公園，總長(cháng)約13.46公里，長(cháng)廊建設內容主要包括綠化景觀(guān)、園路鋪裝、建構筑物、景觀(guān)人行棧橋等，項目于去年4月開(kāi)工建設。

為了方便市民停車(chē)，武昌生態(tài)文化長(cháng)廊沿線(xiàn)設計了3個(gè)地下車(chē)庫，分別位于四美塘、建設三路、建設十路，共設計1197個(gè)停車(chē)位。武昌生態(tài)文化長(cháng)廊工程項目經(jīng)理陳鵬介紹，四美塘地下車(chē)庫結構形式為框架結構，層數1層，埋深約7米，有256個(gè)車(chē)位，是四美塘文創(chuàng )天地的配套車(chē)庫。目前，四美塘地下車(chē)庫成為項目三個(gè)地下車(chē)庫中最早實(shí)現封頂的地下車(chē)庫。

一朝封頂，背后是項目部全體人員400多個(gè)日夜的艱苦奮戰。去年4月份起，項目團隊在保證施工質(zhì)量的前提下，一直與時(shí)間賽跑。項目所建的四美塘地下車(chē)庫屬于臨江施工，施工過(guò)程受長(cháng)江水位影響，必須趕在汛期之前完成基坑封頂，工期緊，且涉及到橋梁、綠化、建筑、排水、強弱電、地下車(chē)庫各專(zhuān)業(yè)，施工技術(shù)難度大。為搶在6月底前進(jìn)行基坑封頂,項目施工方精心策劃,響應湖北省勞動(dòng)競賽號召,提前規劃好土方內轉場(chǎng)地,全天晝夜不斷進(jìn)行內轉,一方面緩解由于外部因素導致的土方禁運下的開(kāi)挖壓力，一方面考慮施工完成后的土方回填平衡。為高效推進(jìn)項目,項目部每月組織各參建單位召開(kāi)一次生產(chǎn)大會(huì ),針對現場(chǎng)施工、設計存在的問(wèn)題進(jìn)行督辦;每?jì)芍苷匍_(kāi)一次主要節點(diǎn)進(jìn)度計劃梳理會(huì ),抓落實(shí)、確保按計劃完成如期目標。

武昌生態(tài)文化長(cháng)廊，被稱(chēng)為長(cháng)江主軸上的一條“綠色項鏈”，項目串聯(lián)了青山公園、和平公園、青山濱江商務(wù)區、武昌濱江商務(wù)區等城市重要功能區和生態(tài)休閑區，是武漢長(cháng)江南岸最為優(yōu)質(zhì)的城市空間，其工程建設改造將極大提升長(cháng)江主軸城市功能及環(huán)境品質(zhì)，形成世界級的城市公共空間。