進(jìn)入到五月，武漢鸚鵡洲長(cháng)江大橋S5標項目部正式開(kāi)始第五聯(lián)箱梁的施工。對于項目部來(lái)說(shuō)，第五聯(lián)箱梁是整個(gè)引橋工程中尤為重要的一個(gè)斷面，作為主橋和引橋的銜接段和箱梁施工的開(kāi)端，第五聯(lián)箱梁的施工得到了項目部上下，乃至領(lǐng)導的高度重視。

第五聯(lián)箱梁采用鋼支撐作為支撐系統，鋼筒柱作為主要豎向支撐。在完成箱梁下部支撐系統之后，為了保證支撐體系的安全性，項目部采取“雙保險”的施工方案：一是對基礎做承載力實(shí)驗和鉆芯實(shí)驗，驗證地基壓實(shí)度，檢驗是否存在空洞，確保地基承載力滿(mǎn)足要求。經(jīng)檢測后顯示，箱梁下部地基壓實(shí)度與承載力均滿(mǎn)足要求。二是在模板拼裝完畢后，對箱梁進(jìn)行預壓。預壓荷載超載20%，加載過(guò)程中按照60%、80%、100%分階段進(jìn)行預壓，并且實(shí)時(shí)進(jìn)行沉降觀(guān)測，同時(shí)對觀(guān)測數據進(jìn)行分析，待滿(mǎn)足要求后方可卸載。

截至目前，項目部完成了部分鋼筋工程的施工，現已進(jìn)入預應力波紋管的鋪設階段。對于鋼筋綁扎環(huán)節，項目部嚴格照圖施工，控制鋼筋間距、焊接長(cháng)度、綁扎搭接長(cháng)度，并及時(shí)清理焊渣。波紋管的安裝是預應力工程的重點(diǎn)，波紋管的定位是否正確、線(xiàn)型是否順直均是決定工程質(zhì)量的關(guān)鍵。項目部嚴格依照規范要求對水平偏差和垂直偏差進(jìn)行自查，對出現偏差超限情況及時(shí)整改，直至滿(mǎn)足要求。

由于主橋貓道的影響，第五聯(lián)箱梁靠近貓道兩側翼板無(wú)法順利施工，這給施工造成了較大的影響，增加了施工難度。在與設計院溝通后決定，將有影響的部分暫時(shí)留置，將鋼筋和預應力鋼絞線(xiàn)預留，先澆筑達到施工要求的部分，對于現階段無(wú)法施工的部分待貓道拆除后再繼續施工。

第五聯(lián)箱梁是武漢鸚鵡洲長(cháng)江大橋S5標工程中的第一片箱梁，目前各項施工進(jìn)展順利，相信不久以后它就會(huì )成為鸚鵡洲江邊一道亮麗的風(fēng)景線(xiàn)。

                                      圖/文： 天創(chuàng )公司 盧偉