昨日，記者從中建七局北四環(huán)項目部“廉潔文化進(jìn)項目啟動(dòng)會(huì )”上獲悉，上跨武漢北站漢丹線(xiàn)、京廣貨運線(xiàn)等9條鐵路線(xiàn)的北四環(huán)最后一個(gè)標段，下月即將開(kāi)工建設。待完成前期施工后，4段總重超過(guò)10萬(wàn)噸的高架橋將在這里上演“空中轉體”。

　　北四環(huán)起自黃陂區武湖農場(chǎng)漢施公路與劉大路交叉口北側，接青山長(cháng)江大橋，沿線(xiàn)經(jīng)過(guò)黃陂區、東西湖區，終點(diǎn)位于東西湖區G107與十一支溝交叉處，往南與西四環(huán)線(xiàn)銜接，全長(cháng)47.39公里，雙向8車(chē)道，設計速度100公里/小時(shí)。

　　據了解，北四環(huán)共分8個(gè)標段建設。眼下，除上跨武漢北編組站的3號標段還未開(kāi)工，其余標段去年初就已開(kāi)工建設。

　　“下月即將開(kāi)工的3號標段需上跨武漢北編組站的9條鐵路，施工難度極大?！北彼沫h(huán)項目工程部負責人胡志紅介紹，武漢北站是亞洲最大的鐵路貨運編組站之一，每天處理的貨運列車(chē)達1.5萬(wàn)輛。為減小對鐵路運行的影響，項目決定采用轉體施工，即立交橋在兩端分別施工，然后通過(guò)轉動(dòng)，在高空實(shí)現合龍。

　　上跨的9條鐵路為：武漢北下行環(huán)發(fā)線(xiàn)(預留)、京廣下行貨車(chē)線(xiàn)、武漢北下行出發(fā)場(chǎng)牽出線(xiàn)(漢丹線(xiàn))、京廣下行客車(chē)線(xiàn)和京廣上行客車(chē)線(xiàn)、武漢北上行到達線(xiàn)(漢丹線(xiàn))和京廣上行貨車(chē)線(xiàn)、新港鐵路上行線(xiàn)，灄口貨場(chǎng)專(zhuān)用線(xiàn)。

　　胡志紅告訴記者，由于武漢北站內線(xiàn)路較多，鐵道寬度達1公里左右，設計的四環(huán)線(xiàn)上跨該段鐵路立交全長(cháng)達到1155米，因此必須先分4段預制箱梁，再將其進(jìn)行轉體后合龍，其中“體重”最大的一段達到32577噸，最輕的也有2萬(wàn)噸以上。

　　長(cháng)江日報記者了解到，目前被稱(chēng)作“世界最重轉體橋”的是山東菏澤丹陽(yáng)路跨鐵路橋，轉體部分重達2.48萬(wàn)噸。明年，北四環(huán)上跨鐵路橋將實(shí)現轉體合龍，屆時(shí)有望刷新“世界最重轉體橋”紀錄。

　　據悉，北四環(huán)共有27座橋梁，長(cháng)度達40.3公里，占全線(xiàn)85.03%。2019年，北四環(huán)建成后，從武湖到吳家山幾乎全程高架，開(kāi)車(chē)半小時(shí)可達。

　　武漢四環(huán)線(xiàn)全長(cháng)約143公里。目前，西四環(huán)已基本建成，具備通車(chē)條件，南四環(huán)、東四環(huán)線(xiàn)也已全面開(kāi)工，預計2019年底全線(xiàn)建成。