近日，武九線(xiàn)綜合管廊第二項目部羅家港管廊橋主體結構完工，自重2900噸，是目前國內最重的一座單體管廊橋。

一般來(lái)說(shuō)，地下綜合管廊應該深埋在地下，但為什么在羅家港卻要把這段管廊建在橋上呢？日前，記者來(lái)到位于二七長(cháng)江大橋下面的項目工地，施工人員正在綁扎底板鋼筋，廊橋所建位置正好在大橋下面，上跨羅家港明渠。

中鐵七局第二項目部總工程師高增奎介紹：這段管廊橋距離長(cháng)江約300米，屬臨江地段，只能在非汛期施工。原設計此段管廊下穿羅家港明渠，施工期間將影響渠道正常排水，且非汛期無(wú)法全部完成施工，存在較大施工安全風(fēng)險。為了解決這個(gè)問(wèn)題，相關(guān)單位提出優(yōu)化設計方案，管廊上方為綠道長(cháng)廊工程，原本就有一座橋的設計，綜合考慮決定采取“廊”“橋”合一，將管廊下穿改成上跨。未來(lái)建成后，市民可在橋上綠道步行，綠植花卉垂于廊橋兩側，將成為武九管廊綠道的一個(gè)亮點(diǎn)。

“羅家港管廊橋的橫截面寬20.1米、高6.1米，自重2900噸，安裝管線(xiàn)后將達3100噸。是我國綜合管廊施工中遇到的最大截面、單體荷載最重的管廊橋?！备咴隹f(shuō)。   

為了按時(shí)完工，施工方中鐵七局克服疫情影響，3月20日管理人員全部到崗，4月10日全面復工復產(chǎn)，在沒(méi)有任何經(jīng)驗借鑒的情況下，于5月底順利高質(zhì)量地完成廊橋主體結構施工。（轉載自武漢建設網(wǎng)）