二七長(cháng)江大橋匝道工程位于武昌臨江與和平大道之間,由于橋梁建設時(shí),沒(méi)有預留匝道接口,同時(shí)需要在羅家港明渠上進(jìn)行跨水域施工,施工難度較大。
中國一冶鋼構公司二七長(cháng)江大橋匝道工程項目部技術(shù)負責人王冬說(shuō):“這個(gè)項目的主要難點(diǎn)在于鋼棧橋的施工。我們的鋼棧橋的荷載達到了300噸,這個(gè)承載力放眼國內,都是少之又少的,而且羅家港明渠的底部是有硬質(zhì)護底,它是混泥土的料角磚,我的的鋼管樁施工就比較困難難以灌入,我們輔助了地質(zhì)鉆機等其他的設備,輔助作業(yè),才讓鋼管樁打進(jìn)去?!?/span>
從去年11月至今,中國一冶建設者克服了低溫多雨天氣,和流感疫情等困難,創(chuàng )新鋼箱梁施工工藝,破解了匝道鋼箱梁弧度大,縱向坡度大的難題,各項節點(diǎn)均順利完成,該項目預計今年6月30日完成橋梁及道路的主體結構施工,8月完工通車(chē)。
中國一冶鋼構公司二七長(cháng)江大橋匝道工程項目部經(jīng)理張俊峰說(shuō):“施工后期,我們會(huì )精細化施工,精心組織,合理安排,為軍運會(huì )添磚加瓦,為奧山、青山區和武昌區的居民提供出行方便?!?/span>
目前,中國一冶建設者們正抓緊最后沖刺,確保匝道工程按期交付投運。