9日上午9時(shí)49分，隨著(zhù)最后一方混凝土泵送到位，武漢地鐵5號線(xiàn)新生路站主體結構勝利封頂。

    新生路站位于武昌區和平大道，與萬(wàn)里長(cháng)江同向相依，與萬(wàn)里長(cháng)江公路第一隧、萬(wàn)達廣場(chǎng)、融僑華府、湖北大學(xué)、濱江商務(wù)區、綠地金融城等為鄰，與地鐵2號線(xiàn)積玉橋站相接，是一座溝通順江方向的重要地下交通客運車(chē)站。新生路站長(cháng)232.3米，寬21.1米，標準段基坑埋深約17米，相當于5層樓高。車(chē)站共設置4個(gè)出入口、2組風(fēng)亭、1個(gè)安全出入口兼消防救援通道。

    新生路車(chē)站與萬(wàn)里長(cháng)江相距僅300米左右，地下水位高，地層滲漏系數大，車(chē)站基坑地層有著(zhù)“地質(zhì)博物館”之稱(chēng)，包含軟土、硬土、黏土、風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖、強風(fēng)化砂質(zhì)泥巖、中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖等多種不良地質(zhì)，對基坑開(kāi)挖和施工增加了難度。

    施工方中鐵隧道股份公司項目負責人介紹， 車(chē)站去年6月動(dòng)工以來(lái)，項目部克服了和平大道交通壓力大、土方外運受限、周邊大型建筑密集、施工場(chǎng)地狹小、車(chē)站深基坑風(fēng)險大等一系列的困難，順利實(shí)現了主體結構的封頂，為接下來(lái)的土建附屬結構施工提供了先決條件。

    據悉，車(chē)站主體結構封頂的同時(shí)，在地下，地鐵5號線(xiàn)新生路站至三角路站區間右線(xiàn)隧道盾構也已同步順利跨越武漢長(cháng)江隧道，兩條隧道交叉處相隔距離僅2米。（來(lái)源：長(cháng)江網(wǎng)）