昨日，一列CRH2型動(dòng)車(chē)組以250公里/小時(shí)的速度，在武九客專(zhuān)大冶北站與陽(yáng)新站之間往返運行，為下月中旬湖北段開(kāi)通做最后準備。鐵路部門(mén)透露，備受關(guān)注的武九客專(zhuān)全線(xiàn)有望在“十一”前開(kāi)通。

　　武九客運專(zhuān)線(xiàn)起于武漢站，從已建成的武石城際鐵路的大冶北站經(jīng)陽(yáng)新，延伸至九江站，線(xiàn)路全長(cháng)198公里，全線(xiàn)設計時(shí)速250公里。

　　22日，長(cháng)江日報記者隨武漢鐵路部門(mén)工作人員前往大冶，發(fā)現大冶北站東側武九客專(zhuān)的建設項目部已全部拆除，鐵路沿線(xiàn)只剩少數工作人員為試跑列車(chē)做數據記錄。

　　武九客專(zhuān)聯(lián)調聯(lián)試專(zhuān)班負責人熊永林指著(zhù)飛馳而過(guò)的試跑列車(chē)說(shuō)，去年末完成鋪軌后，專(zhuān)班數百名工人對武九客專(zhuān)100多公里新線(xiàn)軌道精調了3遍，鋼軌的軌距、水平高度都精確到了毫米。半年來(lái)，累計調整軌距塊8萬(wàn)多處，消除各類(lèi)隱患450多處。經(jīng)實(shí)測，軌道質(zhì)量的相關(guān)參數創(chuàng )下佳績(jì)。

　　據了解，目前武九客專(zhuān)湖北段開(kāi)通時(shí)間暫定為6月10日，如獲鐵路總公司批準即可按時(shí)開(kāi)通。屆時(shí)，我省的陽(yáng)新、白沙鋪兩地將首次被納入全國高鐵網(wǎng)。

　　熊永林透露，眼下，武九客專(zhuān)江西段剛完成靜態(tài)驗收，下月可進(jìn)行聯(lián)調聯(lián)試，預計9月具備通車(chē)條件。如一切順利，“十一”前后有望全線(xiàn)通車(chē)。通車(chē)后，武漢至九江僅需1小時(shí)左右，目前至九江只有普列，全程需4個(gè)多小時(shí);武漢到南昌3個(gè)小時(shí)的車(chē)程也可縮短至90分鐘。

　　長(cháng)江日報記者了解到，今后高鐵線(xiàn)路還將從江西九江延伸至安徽安慶，并與安慶至杭州的高鐵線(xiàn)路相連，最終形成武漢-杭州高鐵客運專(zhuān)線(xiàn)，全線(xiàn)約600公里。

　　鐵路人士認為，武杭客專(zhuān)建成后，按照設計時(shí)速250-300公里計算，武漢不到3小時(shí)就可抵達杭州，形成一條新的中、東部相連的沿江鐵路大通道，屆時(shí)東湖、西湖將一線(xiàn)牽，黃山、廬山、大別山等沿線(xiàn)旅游資源也將得到更充分的利用。