歷時(shí)一年多的建設，武漢四環(huán)線(xiàn)沌口長(cháng)江公路大橋“雙塔”昨日封頂。記者從建設方中交二航局獲悉，接下來(lái)將進(jìn)行斜拉索和橋面的吊裝，大橋預計于明年6月中旬合龍，明年年底前通車(chē)。該橋系高速公路項目，所以不會(huì )納入武漢路橋ETC的收費范圍，預計會(huì )進(jìn)入全省高速公路收費系統。

       沌口長(cháng)江公路大橋位于白沙洲長(cháng)江大橋和軍山長(cháng)江大橋之間，起點(diǎn)接武漢四環(huán)線(xiàn)西段，在武漢市經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區漢洪高速設互通銜接，過(guò)長(cháng)江、經(jīng)洪山區青菱鄉，在江夏區青鄭高速設互通銜接，終點(diǎn)接四環(huán)線(xiàn)南段。大橋全長(cháng)8599米，橋面寬46米，按高速公路標準設計為雙向8車(chē)道，設計時(shí)速100公里。

       中交二航局沌口長(cháng)江大橋項目部經(jīng)理徐剛介紹，該橋兩主塔高233.7米，在武漢長(cháng)江段已建成的橋梁中首屈一指。南岸主塔的施工過(guò)程中克服了非常復雜的地質(zhì)條件——地底溶洞和裂隙密布，最大溶洞高度8.1米，32根鉆孔樁遇溶洞率高達65.5%，在橋梁建設中極為罕見(jiàn)。

       武漢市交委總工程師賀敏介紹，沌口長(cháng)江大橋主塔封頂對于武漢四環(huán)線(xiàn)畫(huà)圓來(lái)說(shuō)，具有重要意義。四環(huán)線(xiàn)項目分東、南、西、北段四個(gè)路線(xiàn)段和沌口、青山兩座長(cháng)江公路大橋，沌口長(cháng)江大橋是西段和南段的過(guò)江連接線(xiàn)，青山長(cháng)江大橋是東段和北段的過(guò)江連接線(xiàn)。今年年底，四環(huán)線(xiàn)西段將率先通車(chē)，之后通車(chē)路段依次為南段、東段和北段，沌口長(cháng)江大橋通車(chē)后，將率先連通四環(huán)線(xiàn)西段和南段，并使得四環(huán)線(xiàn)與漢洪、武嘉、青鄭三條高速公路實(shí)現無(wú)縫對接。